Japan Airlines получава първата жена президент след фатален самолетен сблъсък по време на празниците

ТОКИО (AP) — Japan Airlines назначи Мицуко Тотори за своя първа жена президент след конфликт сред един от техните самолети и аероплан на бреговата защита по време на Японските новогодишни празници оставиха петима мъртви.

Тоти – понастоящем старши изпълнителен шеф на JAL и първата жена, изкачила се в ранговете от кабинен чиновник до новия началник на компанията – даде обещание в сряда на конференция да се придържа към нейния ангажимент към сигурността на въздухоплаването и превръщането й в приоритет.

Тя ще встъпи в служба през април и ще размени президента и основен изпълнителен шеф на JAL Юджи Акасака, който ще поеме поста от Йошихару Уеки като ръководител на самолетната компания.

Назначаването на Тотори пристигна две седмици след съдбовния конфликт на натовареното летище Ханеда в Токио, който се смяташе най-вече за резултат от човешка неточност.

На 2 януари Airbus A350-900 на JAL, пренасящ 379 пасажери и екипаж, кацна тъкмо зад доста по-малкия Bombardier Dash-8 на бреговата защита, подготвящ се за политане на същата крайбрежна писта. Катастрофата обхвана и двата самолета в пламъци.

Всички пасажери на самолета JAL бяха безвредно евакуирани за 18 минути, само че петима от шестимата екипажи на бреговата защита починаха.

Tottori също похвали уговорката на обслужващия личен състав на полет 516 на JAL към сигурността, евакуирайки всички на борда, и благодари на пасажерите за тяхното подпомагане. „ Но имаше случай и това значи, че има неща, които към момента би трябвало да подобрим. “

Продължаващото следствие на конфликта се концентрира върху това дали самолетът на бреговата защита е получил зелена светлина за политане. Частично издание на стенограмата от контрола на въздушното придвижване сподели, че не е обещано ясно утвърждение за политане на Bombardier, който беше на задача да достави филантропични доставки на жителите в северния централен район на Япония, обиден от земетресение с магнитуд 7,6 по Рихтер на Нова година и стотици на вторични земетресения.

Акасака, настоящ президент на JAL, сподели, че се надява следствието да даде „ уроци, които би трябвало да се научат “. Той също по този начин уточни, че аналоговият детайл на разчитането на гласова връзка сред водачите и контрола на трафика е интернационален риск за сигурността в цялата промишленост.

„ Вярвам, че аналоговата гласова връзка несъмнено е един от главните опасности, ”, сподели Акасака на първата си конференция след конфликта на 2 януари.

Тоти, седнала до Акасака, сподели, че нейният ангажимент за сигурност е корав като камък. Тя стартира кариерата си като стюардеса през 1985 година, когато JAL Flight123 се разрушава в планина северно от Токио. Това беше най-лошата злополука с индивидуален аероплан в света, убивайки 520 души. Само четирима оцеляха.

„ Шокът от това време към момента е надълбоко издълбан в сърцето ми. И подкрепям мощно възприятие за отговорност да предам значимостта на авиационната сигурност на по-младите генерации “, сподели Тотори. „ Безопасността е в основата на една самолетна компания и аз ще работя върху безвредните интервенции с още по-силно разбиране. “

Също в сряда командирът на бреговата защита Шохей Ишии, при първото си появяване след конфликта, се извини на обществеността и екипажа и пасажерите на полета на JAL за причиняване на безпокойствие и неприятности и изрече съболезнованията си на петте жертви от неговата организация.

Иши даде обещание „ цялостно съдействие “ с борда по транспортна сигурност и полицейското следствие на конфликта, като сподели, че организацията „ ще направи всичко допустимо, с цел да ускори ограниченията за сигурност въз основа на констатациите “. Но той отхвърли да разяснява личните констатации на бреговата защита или вероятната причина за конфликта.

Бреговата защита от този момент спря полетите в своята база Ханеда, дом на Bombardier, за реагиране при произшествия и за справяне с психологичните злополучие измежду своите членове. Иши сподели, че бреговата защита също е направила незабавен обзор на управлението и процедурите за авиационна сигурност.